Πηγή Εικόνας: ΑΠΕ-ΜΠΕΓιώργος Παπακωνσταντίνου
Με περίπου δύο χρόνια καθυστέρηση σε σχέση με την πρόβλεψη της αρχικής σύμβασης αναμένεται να ολοκληρωθεί το έργο «Αθηναϊκή Ριβιέρα – Αστικός Περίπατος (Τμήμα από Δ. Καλλιθέας έως Δ. Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης)» μήκους περίπου 18 χλμ., συνολικού (αρχικού) συμβατικού αντικειμένου 16.834.398,92 ευρώ, πλέον Φ.Π.Α. 24%, αναδόχου της τεχνικής εταιρείας «ΖΙΤΑΚΑΤ ΑΤΕΒΕ».
Αρχικά, βάσει της σύμβασης που είχε υπογραφεί στα μέσα Ιουλίου 2024 μεταξύ της Περιφέρειας Αττικής και της αναδόχου εργοληπτικής επιχείρησης, τέθηκε προθεσμία αποπεράτωσης του έργου για την 01η-05-2025. Μετά, όμως ξεκίνησαν τα προβλήματα και οι παρατάσεις, μικρότερης ή μεγαλύτερης διάρκειας, έως τον Φεβρουάριο 2026, κατόπιν για τον Ιούλιο φέτος και εν τέλει για το 2027. Με πρόσφατη απόφαση της Περιφερειακής Επιτροπής της Περιφέρειας Αττικής δόθηκε επιπλέον χρονικό περιθώριο για την ολοκλήρωση του έργου, για τον Απρίλιο του 2027, αντί για το καλοκαίρι του 2026. Όπως, επίσης, προκύπτει, χάνονται σε μεγάλο ποσοστό τα κεφάλαια από το Ταμείο Ανάπτυξης (μόνο μικρό μέρος, περίπου το 25% θα χρηματοδοτηθεί από αυτό), ενώ λόγω επιπλέον τεχνικών έργων που απαιτούνται, έχουμε και επιπλέον κόστος 2,5 εκατ. ευρώ επί του αρχικού προϋπολογισμού.
Σύμφωνα με σχετικά έγγραφα, τα προβλήματα σχετίζονται με σημαντικές αλλαγές –τροποποιήσεις που απαιτούνται (ακόμη) για μελέτες και σχέδια σε πολλά σημεία του έργου, με αδειοδοτήσεις που δεν έχουν δοθεί από Δήμους κ.α., ενώ στην «εξίσωση έχει μπει» και η επένδυση στο Ελληνικό. Ειδικότερα για το εν λόγω project γίνεται λόγος ότι «στο ρέμα Τραχώνων η υπό υλοποίηση επένδυση του Ελληνικού της LAMDA DELEVOPEMENT έχει αλλάξει τις επί τόπου συνθήκες βάσει των οποίων μελετήθηκε και υποβλήθηκε η μελέτη εφαρμογής με την διαπλάτυνση της εκβολής αυτού, με αποτέλεσμα να απαιτείται τροποποίηση της μελέτης με κατασκευή νέου τεχνικού γέφυρας. Το συγκεκριμένο πρόβλημα βρίσκεται στο στάδιο των διαβουλεύσεων μεταξύ Διευθύνουσας Υπηρεσίας και επενδυτή στο έργο του Ελληνικού. Επίσης από την επένδυση του Ελληνικού υπάρχει πρόβλεψη κατασκευή “flyover” για την σύνδεση της Λ. Ποσειδώνος με το Casino. Η κατασκευή αυτή επηρεάζει τμήμα του πεζόδρομου – ποδηλατόδρομου του έργου και θα πρέπει να τροποποιηθεί η υποβληθείσα μελέτη».
Αντικείμενο του έργου αποτελεί η ενοποίηση της αστικής ακτογραμμής του Νομού Αττικής, που εκτείνεται από τον ανισόπεδο κόμβο Ποσειδώνος – Κηφισού του Δ. Μοσχάτου έως το Δημαρχείο του Δήμου Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης και έχει μήκος περίπου 18 χιλιομέτρων. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή ενιαίου δικτύου ποδηλατοδρόμου και πεζόδρομου.
Το έργο περιλαμβάνει βασικές παρεμβάσεις που αφορούν ανά περίπτωση στα παρακάτω: • Ένταξη ποδηλατοδρόμου • Οργάνωση ελεύθερων χώρων και χώρων στάσης πεζών • Διαπλάτυνση πεζοδρομίων και ανανέωση οικοδομικών υλικών • Ενίσχυση – ανανέωση εξοπλιστικών στοιχείων φωτισμού • Ανανέωση – Εμπλουτισμό Αστικού Εξοπλισμού • Αύξηση Επιφάνειας φυτεύσεων • Αναμορφώνεται το σύστημα σήμανσης και αναγνώρισης της περιοχής • Δημιουργούνται συγκροτημένες διελεύσεις εξυπηρέτησης ατόμων με ειδικές ανάγκες.
Παράλληλα, η ζώνη δημιουργεί έναν ποιοτικό, λειτουργικό και αισθητικό άξονα που συνδέει και ενοποιεί την παράκτια περιοχή των 7 Δήμων. Το έργο χει χωριστεί σε τέσσερις (4) ζώνες, βάση των περιοχών επέμβασης σε συνδυασμό με τον Δήμο τον οποίο διατρέχουν, για την διευκόλυνση της οριοθέτησης της μελέτης και της κατασκευής της. Οι ζώνες Α, Β, Γ και Δ διαμορφώνονται ως εξής:
• Ζώνη Α (Χ.Θ. 1+470 έως Χ.Θ. 5+630) : Μαρίνα Φλοίσβου, Παλαιό Φάληρο στην οποία ο ποδηλατόδρομος διατρέχει τους Δήμους Καλλιθέας και Παλαιού Φαλήρου.
• Ζώνη Β (Χ.Θ. 6+630 έως Χ.Θ. 9+200) : Παραλία Αλίμου, στην οποία ο ποδηλατόδρομος αναπτύσσεται εντός του Δήμου Αλίμου.
• Ζώνη Γ (Χ.Θ. 10+050 έως Χ.Θ. 11+970): Ελληνικό, στην οποία ο ποδηλατόδρομος αναπτύσσεται εντός του Δήμου Ελληνικού- Αργυρούπολης.
• Ζώνη Δ (Χ.Θ. 14+240 έως Χ.Θ. 17+556): Γλυφάδα Β – Βούλα στην οποία ο ποδηλατόδρομος αναπτύσσεται εντός του Δήμου Γλυφάδας και του Δήμου Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης.
