Γιώργος Παπακωνσταντίνου
Προ των πυλών είναι η ολοκλήρωση ενός σημαντικού οδικού άξονα που με αλλάξει τον χάρτη των μεταφορών ιδίως στην Κεντρική Ελλάδα. Σήμερα το απόγευμα θα πραγματοποιηθεί η τελετή εγκαινίων, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, του βόρειου τμήματος του Ε 65, με κατασκευαστή τον όμιλο ΤΕΡΝΑ. Το δε μεσημέρι της Παρασκευής 24 Ιουλίου παραδίδονται στην κυκλοφορία τα τελευταία 46 χιλιόμετρα του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας.
Ο οδικός άξονας, με συνολικό μήκος 182,1 χιλιομέτρων, μειώνει κατά περίπου δύο ώρες τη διάρκεια του ταξιδιού από το λιμάνι του Πειραιά προς τα Δυτικά Βαλκάνια. Επίσης, η διαδρομή από τη Λαμία έως και την Εγνατία Οδό θα διαρκεί μόλις μία ώρα και 45 λεπτά, η απόσταση Αθήνα – Γρεβενά και Αθήνα – Μέτσοβο θα μειωθεί σε μόλις τέσσερις ώρες, ενώ η μετάβαση στην Καστοριά και την Κοζάνη θα είναι υπόθεση 4,5 ωρών. Ο Ε65 θα συνδέει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας – που λειτουργεί ως πύλη της Ελλάδας προς την Κεντρική Ευρώπη – με το λιμάνι του Βόλου, προσφέροντας μια εναλλακτική διαδρομή, πιο σύντομη, σε σχέση με την υφιστάμενη.
Ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος (Ε65 – παραχωρησιούχος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη και επί της ουσίας συνδέει την Ανατολική με τη Δυτική Ελλάδα. Ο σχεδιασμός του βασίζεται σε σύγχρονα εθνικά και ευρωπαϊκά πρότυπα, με σεβασμό προς το φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον, στοχεύοντας στην ασφάλεια και άνεση των οδηγών και στην εξασφάλιση της μέγιστης δυνατής εξοικονόμησης χρόνου και καυσίμων.
Συνδέει απευθείας δύο κύριες οδικές αρτηρίες: την ΠΑΘΕ (Αθήνα-Θεσσαλονίκη) με την Εγνατία Οδό. Προσφέρει δραματική μείωση των αποστάσεων: Η διαδρομή από τη Λαμία έως την Εγνατία Οδό περιορίζεται πλέον σε μόλις 1 ώρα και 45 λεπτά. Οδηγεί σε άρση της απομόνωσης ολόκληρων περιφερειών.
Συνδέει άμεσα τη Δυτική Μακεδονία, τη Θεσσαλία, την Ήπειρο και τη Στερεά Ελλάδα. Διευκολύνει την πρόσβαση σε τουριστικούς και οικονομικούς πόλους (π.χ. Μετέωρα, Καλαμπάκα, Καρδίτσα, Τρίκαλα) πάνω από όλα και σε ότι φορά στην οδική ασφάλεια, αντικαθιστά ένα από τα πιο επικίνδυνα και επαρχιακά οδικά δίκτυα της χώρας (στροφές Δομοκού κ.λπ.) με έναν σύγχρονο, κλειστό αυτοκινητόδρομο υψηλών προδιαγραφών. Τέλος αποτελεί τμήμα των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (TEN-T), δηλαδή ενός στρατηγικού ευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών. Η ολοκλήρωσή του ήταν εθνική και ευρωπαϊκή προτεραιότητα, καθώς συνδέει τον ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό και ενισχύει τη συνοχή της χώρας και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Τεχνικά χαρακτηριστικά του συνόλου του αυτοκινητόδρομου που πλέον θα είναι σε λειτουργία δηλαδή από τον ομώνυμο ημικόμβο στον αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε. στο ύψος του Α.Κ. Θερμοπυλών και φθάνει έως την Εγνατία Οδό σε σχετικό ανισόπεδο κόμβο 15 χλμ. δυτικά των Γρεβενών (συνολικό μήκος 182,1 χλμ.)
· 182,1 χλμ.
· 14 Ανισόπεδοι Κόμβοι & 2 Ημικόμβοι
· 5 δίδυμες σήραγγες
· Δίδυμη Σήραγγα Τ2 (Όθρυος) μήκους 2.998 μ. (Νότιο Τμήμα)
· Δίδυμη Σήραγγα Τ3Α μήκους 113 μ. (Μεσαίο Τμήμα )
· Δίδυμη Σήραγγα Τ3 μήκους 387 μ. (Μεσαίο Τμήμα )
· Δύο Δίδυμες Σήραγγες (Σιταρά) συνολικού μήκους 400 μ. (Βόρειο Τμήμα)
· 31 Γέφυρες, άνω των 50 μ
· 114 Άνω & Κάτω Διαβάσεις
· 8 αμφίπλευροι Χώροι Στάθμευσης & Ανάπαυσης (Χ.Σ.Α.) και 2 μονού κλάδου
· 4 Μετωπικοί Σταθμοί Διοδίων (ΜΣΔ) και 5 Πλευρικοί Σταθμοί Διοδίων (ΠΣΔ)
· 4 αμφίπλευροι Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (Σ.Ε.Α.)
· 4 Κέντρα Ελέγχου & Συντήρησης (Κ.Ε.Σ.)
· 1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας
· 3 κτήρια Τροχαίας και 1 κτήριο Πυροσβεστικής
