Drones, τεχνητή νοημοσύνη και εξειδικευμένο λογισμικό: Δύο νέοι Μηχανικοί του ΑΠΘ αλλάζουν τα δεδομένα στις επιθεωρήσεις υποδομών και πλοίων

Είναι νέοι, είναι πολιτικοί μηχανικοί και τα τελευταία 2 χρόνια πρωτοπορούν φέρνοντας την καινοτομία στο πεδίο, σε ένα κρίσιμο κομμάτι των υποδομών, τις επιθεωρήσεις και κατά συνέπεια τη συντήρηση και την ανθεκτικότητά τους. Ο λόγος για τον Γιώργο και τον Γιάννη Ματθαίου που το 2024 ίδρυσαν την Aerospection με σκοπό τον ψηφιακό μετασχηματισμό των επιθεωρήσεων σε υποδομές και πλοία, με βάση μία ολοκληρωμένη μεθοδολογία και λογισμικό που ανέπτυξαν οι ίδιοι.

Συνδυάζοντας drones, εξειδικευμένα λογισμικά πεδίου και το Bridge Inspector, το ιδιόκτητο λογισμικό γραφείου για την ανάλυση, καταγραφή και τεκμηρίωση των ευρημάτων, η μέθοδος εστιάζει σε γέφυρες και πλοία. Ταυτόχρονα, με ξεχωριστά λογισμικά, η πλατφόρμα εξελίσσεται και οι ψηφιακές επιθεωρήσεις επεκτείνονται σε υποδομές όπως: κτίρια, πεζοδρόμια, δρόμοι, ρέματα, βιομηχανικές εγκαταστάσεις, πυλώνες ενέργειας και τηλεπικοινωνιών, ανεμογεννήτριες και φράγματα.

Βασική αρχή της Aerospection, όπως εξηγεί ο Γιώργος Ματθαίου είναι ότι «ξεκινάμε από ένα πραγματικό πρόβλημα, συνεργαζόμαστε με τους ανθρώπους που το αντιμετωπίζουν καθημερινά και σχεδιάζουμε λύσεις που μπορούν να εφαρμοστούν στην πράξη. Δεν αναπτύσσουμε τεχνολογία επειδή απλώς είναι διαθέσιμη».

Στο πεδίο, η εταιρεία χρησιμοποιεί ιδιόκτητα λογισμικά προσαρμοσμένα στις πραγματικές συνθήκες των επιθεωρήσεων και στις ανάγκες των χειριστών και των ομάδων επιθεώρησης. Τα λογισμικά αυτά υποστηρίζουν τη διαδικασία συλλογής δεδομένων με drones, ώστε οι λήψεις να είναι συστηματικές, αξιοποιήσιμες και προσαρμοσμένες στις απαιτήσεις κάθε τεχνικού έργου. Στη συνέχεια, μέσω του Bridge Inspector, ο μηχανικός μπορεί να πραγματοποιεί την αναλυτική επισκόπηση του υλικού από το γραφείο του, με εικόνα υψηλής ανάλυσης 4K και πλήρη γεωαναφορά, σημειώνοντας κάθε φθορά με εικόνα, θέση, κατηγοριοποίηση και τεχνική περιγραφή.

Με αυτόν τον τρόπο, σημαντικό μέρος της εργασίας που αυτή τη στιγμή απαιτεί πολλές ώρες παραμονής στο πεδίο μεταφέρεται σε ένα οργανωμένο ψηφιακό περιβάλλον. Αυτό σημαίνει περιορισμό των μετακινήσεων, κάποιες φορές σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και σε δυσπρόσιτα ή επικίνδυνα σημεία. Και παρά την ψηφιοποίηση των επιθεωρήσεων, η τεχνική κρίση του μηχανικού παραμένει στο κέντρο της διαδικασίας, μόνο που τώρα υποστηρίζεται από καλύτερα δεδομένα, καθαρότερη οπτική τεκμηρίωση και αυτοματοποιημένη παραγωγή παραδοτέων.

Το λογισμικό Bridge Inspector που έχει αναπτύξει η ομάδα δίνει τη δυνατότητα εξαγωγής των ευρημάτων σε μορφές άμεσα αξιοποιήσιμες από τους επιθεωρητές. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι ότι κάθε φθορά που εντοπίζεται μπορεί να συνδέεται με συγκεκριμένη εικόνα, θέση, κατηγορία και περιγραφή, διευκολύνοντας την ιεράρχηση παρεμβάσεων, την τεχνική αξιολόγηση και τη δημιουργία αρχείου παρακολούθησης στον χρόνο της κατάστασης της υποδομής.

Σε επίπεδο διαχείρισης έργου, η μεθοδολογία της Aerospection προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα όπως: παραδοτέα υψηλής ανάλυσης, οργανωμένη γεωαναφορά, ταχύτερη παραγωγή αναφορών, μείωση χρόνου επεξεργασίας και δυνατότητα ανάληψης μεγαλύτερου όγκου επιθεωρήσεων. Η αυτοματοποίηση της διαδικασίας επιτρέπει, ανάλογα με την κλίμακα και την πολυπλοκότητα του έργου, την ταχύτερη παράδοση τεκμηριωμένων αποτελεσμάτων, μειώνοντας την ανάγκη για χειροκίνητη καταγραφή, αποσπασματική ταξινόμηση φωτογραφιών και χρονοβόρα σύνταξη αναφορών.

 

Αφετηρία οι πραγματικές ανάγκες της αγοράς

Για να οδηγηθούν σε αυτή την προσέγγιση, οι δημιουργοί της Aerospection ξεκίνησαν με σκοπό να καλύψουν ένα σημαντικό κενό που διαπίστωσαν ότι υπήρχε στις επιθεωρήσεις υποδομών και τον τρόπο που γίνονταν. «Οι υφιστάμενες μέθοδοι δεν μπορούσαν πάντοτε να προσφέρουν την ποιότητα, τη δομή και την πληρότητα των δεδομένων που απαιτούνται, ώστε ένας επιθεωρητής να μπορεί να αξιολογήσει με αξιοπιστία μια υποδομή από το γραφείο» σημειώνει ο Γιώργος Ματθαίου.

Αυτό οδήγησε στη συνεργασία με επιθεωρητές που διαθέτουν εμπειρία δεκαετιών. «Συνεργαστήκαμε στενά μαζί τους, ακούσαμε τις καθημερινές δυσκολίες τους και καταγράψαμε τα πραγματικά ερωτήματα που καλούνται να απαντήσουν» αναφέρει ο ίδιος, μιλώντας στο economix. Προσθέτει ότι εξετάστηκαν πραγματικά σενάρια εφαρμογής κάτι που οδήγησε σε μία λύση η οποία «δεν αποτελεί ένα θεωρητικό ή αμιγώς τεχνολογικό προϊόν. Έχει αναπτυχθεί μαζί με τους ανθρώπους που πραγματοποιούν τις επιθεωρήσεις και είναι προσαρμοσμένη στον τρόπο με τον οποίο εργάζονται και λαμβάνουν αποφάσεις». Για τον Γιώργο Ματθαίου, η κατανόηση σε βάθος των αναγκών της αγοράς ήταν αυτές που οδήγησαν στη σημερινή προσέγγιση της εταιρείας.

Τι κάνει τη μέθοδο πρωτοπόρα

Η χρήση των drone από μόνη της δεν κάνει τη μέθοδο της εταιρείας καινοτόμα. Αυτό που ξεχωρίζει είναι η δημιουργία μιας δομημένης μεθόδου επιθεώρησης, σχεδιασμένης από πολιτικούς μηχανικούς και προσαρμοσμένης στο κανονιστικό πλαίσιο, στις ανάγκες των φορέων που διαχειρίζονται τεχνικές υποδομές και στη λογική της συστηματικής ψηφιακής τεκμηρίωσης.

Βάση για την ανάπτυξη του λογισμικού και της μεθοδολογίας είναι οι απαιτήσεις του τεχνικού αντικειμένου, ενώ και τα δύο είναι εναρμονισμένα με τη λογική του εγχειριδίου επιθεώρησης γεφυρών της Εγνατίας Οδού, του Κ.Ε.ΣΥ.ΓΕ. και του Εθνικού Μητρώου Γεφυρών.

Η προσέγγιση αυτή επιτρέπει στους μηχανικούς και στους φορείς να αποκτούν σαφέστερη εικόνα της κατάστασης των γεφυρών, να οργανώνουν τα ευρήματα με ενιαίο τρόπο, να ιεραρχούν τις παρεμβάσεις και να λαμβάνουν αποφάσεις συντήρησης με βάση τεκμηριωμένα ψηφιακά δεδομένα.

Επομένως, η προτεινόμενη λύση εκτός από τη την εξοικονόμηση, προσφέρει αναβάθμιση της ποιότητας, της ασφάλειας και της αξιοπιστίας της επιθεώρησης. Εκτός από τα οικονομικά οφέλη, η εφαρμογή της μεθόδου θα μπορούσε να μειώσει σημαντικά και την κυκλοφοριακή όχληση, οδηγώντας σε περίπου 9.000 λιγότερες ημέρες αποκλεισμού οδικού δικτύου ανά πλήρη κύκλο επιθεώρησης σε εθνικό επίπεδο, όπως εκτιμά η Aerospection.

Πηγή Εικόνας: AEROSPECTION

Σε ό,τι αφορά τη ναυτιλία, η εταιρεία βρίσκεται σήμερα στο στάδιο έρευνας και ανάπτυξης. Η αφετηρία υπήρξε πάλι το αίτημα της αγοράς για πιο ακριβή υπολογισμό των επιφανειών που απαιτούν εργασίες αμμοβολής στα πλοία. «Με βάση αυτό το πρόβλημα σχεδιάσαμε μια εξειδικευμένη λύση, η οποία δοκιμάστηκε ήδη σε ένα πρώτο case study με θετικά αποτελέσματα. Το επόμενο βήμα είναι η περαιτέρω επικύρωσή της και η σταδιακή είσοδός μας και σε αυτή την αγορά» επισημαίνει ο Γιώργος Ματθαίου.

Πεζοδρόμια, οδοστρώματα, κτίρια, φράγματα και όχι μόνο: Προς μία ενιαία πλατφόρμα ψηφιακής επιθεώρησης

Πέρα, όμως, από τις κρίσιμες υποδομές όπως είναι οι γέφυρες, η ομάδα στοχεύει να δώσει λύσεις και για τις υπόλοιπες υποδομές όπου οι φθορές συχνά προκαλούν ταλαιπωρία στους πολίτες και κρύβουν κινδύνους, όπως είναι τα σπασμένα πεζοδρόμια και οι λακκούβες στους δρόμους.

Με αφετηρία τις γέφυρες, η εταιρεία στοχεύει να εξελιχθεί σε μια ενιαία πλατφόρμα ψηφιακής επιθεώρησης κρίσιμων τεχνικών υποδομών, όπως βιομηχανικές εγκαταστάσεις, πυλώνες ενέργειας και τηλεπικοινωνιών, ανεμογεννήτριες και φράγματα, κτίρια, οδοστρώματα και πεζοδρόμια. Για τον λόγο αυτό διαμόρφωσε το Inspector Suite, ένα σύνολο εξειδικευμένων λογισμικών για διαφορετικές κατηγορίες υποδομών.

«Η εξέλιξη από το 2024 μέχρι σήμερα είναι σημαντική. Ξεκινήσαμε με ένα μικρό drone, πραγματοποιώντας πιλοτικές εφαρμογές και ερευνητικά έργα σε συνεργασία με πανεπιστήμια. Σήμερα έχουμε προχωρήσει στην ανάληψη έργων μεγαλύτερης κλίμακας σε κρίσιμες υποδομές, αποδεικνύοντας στην πράξη ότι η μεθοδολογία μας μπορεί να εφαρμοστεί σε πραγματικές συνθήκες και να προσφέρει ουσιαστική αξία στους επιθεωρητές και στους διαχειριστές των υποδομών» σημειώνει ο Γιώργος Ματθαίου.

Και παρότι οι γέφυρες αποτελούν το βασικό πεδίο εξειδίκευσης και τον τομέα για τον οποίο τους αναζητούν οι περισσότεροι πελάτες και συνεργάτες, η φιλοσοφία της μεθοδολογίας τους, αποτελεί τη βάση της εξέλιξής τους. «Συχνά οι ίδιοι οι πελάτες, αφού αντιληφθούν την αξία της λύσης στις γέφυρες, μας ζητούν να εξετάσουμε πώς μπορεί να μεταφερθεί και σε άλλες κατηγορίες υποδομών» τονίζει ο συνιδρυτής της Aerospection.

Αυτό, φαίνεται να είναι και το ισχυρότερο πλεονέκτημα στη λύση που προτείνουν καθώς δεν περιορίζεται σε ένα συγκεκριμένο τεχνικό αντικείμενο, αλλά βασίζεται σε μια επεκτάσιμη μεθοδολογία συλλογής, οργάνωσης, αξιολόγησης και παρουσίασης των δεδομένων επιθεώρησης.