Πηγή Εικόνας: απε - μπεΤης Τέτης Ηγουμενίδη
Εκκρεμότητες παραμένουν στην πορεία υλοποίησης δύο οδικών έργων ΣΔΙΤ στη Βόρεια Ελλάδα, συνολικού προϋπολογισμού 693,5 εκατ. ευρώ, με τη διαδικασία των διαγωνισμών να μην έχει ακόμη κλείσει.
Κατά πληροφορίες από την αγορά των κατασκευών, η Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) απέρριψε την προσφυγή που είχε καταθέσει ο όμιλος ΓΕΚ Τέρνα στο πλαίσιο των διαγωνιστικών διαδικασιών για την αναβάθμιση του άξονα ΕΟ2 στο τμήμα Μαυροβούνι – Έδεσσα, που περιλαμβάνει και τις παρακάμψεις Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας, καθώς και για τον κάθετο άξονα Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη). Τα δύο έργα έχουν προϋπολογισμό 445 εκατ. ευρώ και 248,5 εκατ. ευρώ αντίστοιχα, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ.
Μετά την απόφαση της Αρχής, τίθεται σε ισχύ η προθεσμία των δέκα ημερών (με μικρή χρονική διαφοροποίηση ανά έργο) εντός της οποίας ο ΓΕΚ Τέρνα δύναται να προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ).
Για τα συγκεκριμένα έργα ενδιαφέρον έχουν εκδηλώσει, πέραν του ΓΕΚ Τέρνα, η κοινοπραξία Aktor – Metlen και η Άβαξ. Πρόκειται για παρεμβάσεις με ιδιαίτερη βαρύτητα για τον κατασκευαστικό κλάδο, καθώς αφορούν συμβάσεις ΣΔΙΤ διάρκειας 30 ετών, με τριετή περίοδο κατασκευής και πολυετή φάση λειτουργίας και συντήρησης, που διασφαλίζουν σταθερές ροές εσόδων.
Το έργο «Θεσσαλονίκη – Έδεσσα» περιλαμβάνει την αναβάθμιση και κατασκευή οδικού δικτύου μήκους περίπου 52 χιλιομέτρων, με παρεμβάσεις στα τμήματα Μαυροβούνι – Έδεσσα, την παράκαμψη Γιαννιτσών και την παράκαμψη Χαλκηδόνας, καθώς και τη λειτουργία και συντήρηση του άξονα από τη γέφυρα του Αξιού έως την Έδεσσα. Εκτιμάται ότι θα περιορίσει τον χρόνο διαδρομής κατά 6 έως 8 λεπτά προς Γιαννιτσά και Σκύδρα και έως 10 λεπτά προς Έδεσσα, ενώ αναβαθμίζει τη σύνδεση του λιμανιού και του σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης με τη δυτική και κεντρική Μακεδονία.
Αντίστοιχα, για τον κάθετο άξονα «Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη)» προβλέπεται η μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση οδικού δικτύου συνολικού μήκους περίπου 43 χιλιομέτρων. Το έργο περιλαμβάνει τα τμήματα Παλαιοκώμη – Μαυρολεύκη (29,5 χλμ.) και Μαυρολεύκη – Δράμα (13,5 χλμ.), καθώς και εννέα ανισόπεδους κόμβους, με στόχο τη μετατροπή της αρτηρίας σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο μέσω νέων κατασκευών και βελτιώσεων στην υφιστάμενη χάραξη.
