Γιώργος Παπακωνσταντίνου
Ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι αυτός που επικράτησε στη «μάχη» για δύο μεγάλες συμβάσεις, καθώς, ανακηρύχθηκε προσωρινός ανάδοχος στο πλαίσιο των διαγωνισμών για την υλοποίηση δύο σημαντικών οδικών έργων, συνολικού ύψους κοντά στα 700 εκατ. ευρώ, μέσω μοντέλου ΣΔΙΤ, στην Θεσσαλονίκη και στην ευρύτερη περιοχή της Βόρειας Ελλάδας.
Πρόκειται για την ανάθεση της σύμβασης του έργου «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση της Αναβάθμισης του οδικού άξονα ΕΟ2 (Μαυροβούνι – Έδεσσα, Παράκαμψη Γιαννιτσών, Παράκαμψη Χαλκηδόνας) και λειτουργία/ συντήρηση του τμήματος γέφυρας Αξιού ποταμού – Έδεσσας με ΣΔΙΤ», εκτιμώμενης αξίας 445 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ), όπως και για τον «Κάθετο Άξονα Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη) με ΣΔΙΤ», εκτιμώμενης αξίας 248,5 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ).
Προσφορές είχαν δώσει και οι ΑΒΑΞ, AKTOR – METLEN και μένει να φανεί αν μέσα στο προβλεπόμενο διάστημα προχωρήσουν στην υποβολή κάποιας ένστασης. Δεύτερος στην σειρά κατάταξης ήταν ο όμιλος ΑΒΑΞ. Εφόσον δεν έχουμε κάποια ανατροπή, ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ βάζει στο χαρτοφυλάκιό του δύο ακόμα μεγάλες συμβάσεις που εγγυώνται μακροπρόθεσμες ροές (πληρωμές διαθεσιμότητας). Οι συμβάσεις είναι διάρκειας 30 ετών, με τα πρώτα 3 έτη να αφορούν στην κατασκευαστική περίοδο), με τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να εμπλουτίζει, περαιτέρω, το ήδη ισχυρό και διευρυμένο χαρτοφυλάκιο αυτού του είδους (παραχωρήσεις/ΣΔΙΤ).
Με αποφάσεις, μάλιστα, του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα ήδη έχουν εγκριθεί τα Πρακτικά Αξιολόγησης Οικονομικών Προσφορών της Β΄ Φάσης των αντίστοιχων Διεθνών Διαγωνισμών, που διεξάγονται με τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου.
Το πρώτο έργο αφορά στη μελέτη, κατασκευή και χρηματοδότηση τριών τμημάτων της Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Έδεσσας, συνολικού μήκους περίπου 25 χλμ., και συγκεκριμένα:
· Μαυροβούνι – Έδεσσα,
· Παράκαμψη Γιαννιτσών, Α/Κ Γιαννιτσών και Α/Κ Παραλίμνης,
· Παράκαμψη Χαλκηδόνας, Α/Κ Χαλκηδόνας και Α/Κ Ελεούσας – Νέα Χάραξη.
Προβλέπεται, επίσης, η λειτουργία και συντήρηση του βασικού οδικού άξονα από τη Γέφυρα Αξιού ποταμού μέχρι την Έδεσσα, συνολικού μήκους περίπου 52 χλμ.
Το δεύτερο έργο αφορά στη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση των τμημάτων Παλαιοκώμη – Μαυρολεύκη, μήκους 29,5 χλμ., και Μαυρολεύκη – Δράμα, μήκους 13,5 χλμ., καθώς και στην κατασκευή εννέα ανισόπεδων κόμβων. Επίσης, περιλαμβάνεται η λειτουργία και συντήρηση του βασικού άξονα Δράμα – Αμφίπολη, συνολικού μήκους 43 χλμ.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας δήλωσε: «Η υλοποίηση αυτών των δύο έργων έχει μεγάλη σημασία για την Κεντρική και την Ανατολική Μακεδονία, και συγκεκριμένα για τη Θεσσαλονίκη, την Πέλλα και τη Δράμα. Με την ανάδειξη προσωρινού αναδόχου και για τα δύο έργα, οι διαγωνιστικές διαδικασίες για τους οδικούς άξονες Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και Δράμα – Αμφίπολη περνούν στο επόμενο στάδιο».
