Πηγή Εικόνας: ΆβαξΓιώργος Παπακωνσταντίνου
Στη συνέχιση, κατά το α’ εξάμηνο του 2026, του υψηλού τζίρου και του ισχυρού περιθωρίου κερδοφορίας στον κατασκευαστικό τομέα που σημειώθηκαν το 2025, καθώς και στην ταχεία αναπλήρωση του ανεκτέλεστου, το οποίο πλέον αγγίζει τα 3 δισ. μετά τις νέες συμβάσεις ύψους 850 εκατ. που υπογράφηκαν εντός του 2026, στάθηκε η διοίκηση του Ομίλου AVAX κατά το χθεσινό conference call με τους αναλυτές.
Η διοίκηση της ΑΒΑΞ επανέλαβε τον στόχο για επίτευξη EBITDA ύψους 150 εκατ. το 2030, με το 40% να προέρχεται από μη κατασκευαστικές δραστηριότητες. Παράλληλα, διατηρείται η πρόβλεψη για έσοδα από παραχωρήσεις ύψους περίπου 150 εκατ. έως το 2030.
Αξιοσημείωτο είναι ότι το σύνολο των νέων συμβάσεων του Ομίλου κατά το 2026 προέρχεται από ιδιώτες πελάτες, μεταξύ των οποίων η ΔΕΗ, ο ΔΕΣΦΑ και η Λάρισα Θερμοηλεκτρική, και αφορά έργα στους τομείς της ενέργειας και των δικτύων. Πρόκειται για τομείς στους οποίους ο Όμιλος διαθέτει σημαντικό track record και στους οποίους αναζητά πλέον πιο ενεργά αντίστοιχες ευκαιρίες και στο εξωτερικό.
Τέλος, η χαμηλή δανειακή μόχλευση, με Net Debt/EBITDA μόλις 2,1x, σε συνδυασμό με την εξασφάλιση επιπλέον δανειακών γραμμών ύψους 180 εκατ. για επενδύσεις, ενισχύει σημαντικά το διαθέσιμο firepower του Ομίλου, προκειμένου να αξιοποιήσει επενδυτικές ευκαιρίες που ενδέχεται να προκύψουν το αμέσως επόμενο διάστημα στους τομείς των παραχωρήσεων, της ενέργειας και του real estate.
Σε σχέση με ένα άλλο θέμα, τις εξελίξεις για τις εργασίες της Γραμμή 4 του Μετρό Αθήνας στην Κυψέλη, ο εκπρόσωπος της κοινοπραξίας AVAX–GHELLA–ALSTOM, Διευθυντής του έργου της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, κ. Νίκος Σπυριδωνάκος, βρέθηκε χτες στην έκτακτη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου της Αθήνας. «Οι άνθρωποι της κοινοπραξίας είναι καθημερινά στο πεδίο, δίπλα στον κόσμο. Πραγματοποιήσαμε πραγματογνωμοσύνη στα κτίρια και αναμένουμε τις εκθέσεις του ΤΕΕ, όπως συμφωνήθηκε, προκειμένου να προχωρήσουμε στην αποκατάστασή τους και όσες άλλες παρεμβάσεις χρειαστούν για την επανεκκίνηση του TBM (μετροπόντικα). Με τη συνδρομή πανεπιστημιακών και ξένων ειδικών η κοινοπραξία, που έχει τεράστια εμπειρία σε έργα Μετρό, έχει καταθέσει στην Ελληνικό Μετρό έκθεση για τη μεθοδολογία της ασφαλούς επανεκκίνησης του TBM», σημείωσε ο ίδιος.
Για να προσθέσει: «επί 24ώρου βάσεως, 700 εποπτικά όργανα και 2.000 αισθητήρες, καταγράφουν ό,τι συμβαίνει στη σήραγγα και την επιφάνεια και από τον Μάιο δεν υπάρχουν ενδείξεις μετακινήσεων. Όσες, δε, καταγράφηκαν είναι κάτω από τα περιθώρια λάθους. Με αυτά τα στοιχεία σε πραγματικό χρόνο ενημερώνεται ο κύριος του έργου, η Ελληνικό Μετρό. Πίσω από τις μετρήσεις αυτές υπάρχουν άνθρωποι, δεκάδες επιστήμονες που έχουν δώσει τον καλύτερο εαυτό τους στα πιο σημαντικά έργα της χώρας».
