Πηγή Εικόνας: απε - μπεΗ εταιρεία «DB Engineering & Consulting GmbH», ήτοι οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι (Deutsche Bahn) που ήταν και ο μόνος ενδιαφερόμενος στην Α’ φάση του κλειστού διαγωνισμού με αντικείμενο «Παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών συμβούλου» των «Σιδηροδρόμων Ελλάδα», συνεχίζει κανονικά στη διαδικασία που θα οδηγήσει την είλογή του Technical Manager του (πρώην) ΟΣΕ. Το Διοικητικό Συμβούλιο του σιδηροδρομικού φορέα ενέκρινε προ εβδομάδων το πρακτικό της Επιτροπής Διαγωνισμού (προεπιλογής) «ανοίγοντας τον δρόμο», εκτός απροόπτου, στους Γερμανούς, για την ανάληψη του ρόλου του Technical Manager (TM) με στόχο να ενισχύσει την επιχειρησιακή ικανότητα του ΟΣΕ και να συνδράμει στην επίτευξη της ανάπτυξης διαδικασιών και συστημάτων και την μεταφορά τεχνογνωσίας προς τη «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.».
Η σύμβαση, πενταετούς διάρκειας με δυνατότητα ισόχρονης παράταση φιλοδοξεί να αποτελέσει τον βασικό μηχανισμό «επιτήρησης» και επιχειρησιακής ανασυγκρότησης του νέου ΟΣΕ. Με αρχικό προϋπολογισμό 30,97 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ), που θα διπλασιαστεί με την ενεργοποίηση της προαίρεσης, φτάνοντας στα 61,95 εκατ. ευρώ, ο ιδιώτης τεχνικός σύμβουλος θα υποστηρίξει τον νέο ΟΣΕ στην υλοποίηση επενδύσεων άνω των 13 δισ. ευρώ.
Ο ανάδοχος θα έχει την ευθύνη για τον καθημερινό συντονισμό των εργασιών της εταιρείας Σιδηρόδρομοι Ελλάδος, καθώς και για τη διαχείριση κρίσιμων τομέων λειτουργίας.
Η θέση αυτή αναμένεται να φέρει εξειδικευμένα ανώτατα στελέχη και να εισαγάγει διεθνή πρότυπα μεθοδολογίας και διαχείρισης έργων, σε μια προσπάθεια αναβάθμισης των διαδικασιών και των συστημάτων του οργανισμού. Η αποστολή του ΤΜ είναι να ενισχύσει τις καθημερινές σιδηροδρομικές λειτουργίες της εταιρείας – από τη διαχείριση κυκλοφορίας και τη συντήρηση, έως την ασφάλεια, τον ψηφιακό έλεγχο και την παρακολούθηση επιδόσεων – επιτρέποντας στους Σιδηροδρόμους Ελλάδος Μ.Α.Ε. να παρέχουν δίκτυο ασφαλές, αξιόπιστο και αποδοτικό για όλους τους χρήστες.
Ο σκοπός της σύμβασης είναι η ενίσχυση της επιχειρησιακής, τεχνικής και οργανωτικής λειτουργίας της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε., ώστε η εταιρεία να ανταποκρίνεται πλήρως στα πρότυπα ενός σύγχρονου, αποδοτικού, ασφαλούς και ψηφιακά εξελιγμένου Ευρωπαϊκού Διαχειριστή Υποδομής.
Ο συνεργαζόμενος φορέας θα λειτουργεί ως Στρατηγικός Εταίρος Μετασχηματισμού και Επιχειρησιακής Ενίσχυσης (Technical Manager – ΤΜ), ο οποίος θα συνεισφέρει:
• υποστήριξη στον σχεδιασμό, την οργάνωση και τη λειτουργία κρίσιμων επιχειρησιακών διαδικασιών σε επίπεδο Διαχειριστή Υποδομής,
• ενσωματωμένη τεχνογνωσία και εξειδικευμένα στελέχη με εμπειρία στη λειτουργία, διακυβέρνηση και επιχειρησιακή ωρίμανση Διαχειριστών Υποδομής,
• καθοδήγηση για την πλήρη υιοθέτηση των ευρωπαϊκών προτύπων και πρακτικών σε θέματα ασφάλειας, συντήρησης, λειτουργίας, διαχείρισης κινδύνων και διαλειτουργικότητας καθώς και της διαχείρισης Τροχαίου Υλικού,
• μεταφορά γνώσης και ανάπτυξη ικανοτήτων (capacity building) προς το ανθρώπινο δυναμικό της εταιρείας, και,
• συμβολή στη διαμόρφωση διαδικασιών, εργαλείων και μηχανισμών παρακολούθησης για την επίτευξη επιχειρησιακής ωριμότητας.
Ο Εταίρος Μετασχηματισμού και Επιχειρησιακής Ενίσχυσης (Τεχνικός Διαχειριστής – Technical Manager – ΤΜ) θα αναπτύξει μικτή επιχειρησιακή ομάδα εργασίας με στελέχη της «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.» και θα συμβάλει στη συστηματική υποστήριξη όλων των κρίσιμων λειτουργιών κατά τη μεταβατική περίοδο ενίσχυσης και ωρίμανσης του νέου Διαχειριστή Υποδομής.
Ο Τεχνικός Σύμβουλος (Technical Manager – ΤΜ) θα συγκροτήσει Κεντρική Επιχειρησιακή Ομάδα (Core Project Team) αποτελούμενη από έμπειρα στελέχη σε Διαχειριστή Σιδηροδρομικής Υποδομής ή/και σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις ή/και σε σιδηροδρομικά έργα. Τα στελέχη της κεντρικής ομάδας έργου (core team) θα έχουν καθημερινή φυσική παρουσία στην έδρα, σε τοπικά γραφεία ή στο πεδίο (σταθμοί, γραμμές, κέντρα ελέγχου, εργοτάξια συντήρησης) των Σιδηροδρόμων Ελλάδος Μ.Α.Ε.
Όπως αναφέρονταν και στην προκήρυξη, οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε. διαχειρίζονται επενδυτικό χαρτοφυλάκιο που υπερβαίνει τα 13 δισ. ευρώ, με περισσότερα από 180 έργα υπό μελέτη, κατασκευή ή εκσυγχρονισμό, χρηματοδοτούμενα από εθνικούς πόρους, το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, το Ταμείο Συνοχής (ΕΣΠΑ), το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (RRF), τον Μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF) και λοιπά ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά εργαλεία.
