Γιώργος Παπακωνσταντίνου
Το «πράσινο φως» για την εκτέλεση εργασιών για την Ηλεκτροδότηση του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης από την ΤΕΡΝΑ, κατασκευαστικό βραχίονα του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, και για λογαριασμό της εταιρείας παραχώρησης «Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης Α.Ε.» (ΔΑΗΚ), έδωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρ. Δήμας, με σχετική του απόφαση.
Επίσης, εγκρίθηκε και η καταβολή σχετικής «δαπάνης από το Δημόσιο προς την εταιρεία, για λογαριασμό του Κατασκευαστή, η οποία ανέρχεται στο ποσό των 33.115.984,86 ευρώ, καθώς εντάσσεται στις δαπάνες που αφορούν δίκτυα ΟΚΩ και το Δημόσιο επιβαρύνεται τις σχετικές δαπάνες σύμφωνα με το άρθρο 14.4.1. της Σύμβασης Παραχώρησης και η οποία διαμορφώνεται, κατόπιν εφαρμογής της ισχύουσας Αναθεώρησης, των τυχών απρόβλεπτων δαπανών, και της αντίστοιχης επιβάρυνσης με ΦΠΑ, σε 46.867.196,85 ευρώ (ενδεικτικό κόστος)», όπως τονίζεται στην απόφαση του υπουργείου.
Όπως, επιπρόσθετα, σημειώνεται, με παλιότερο έγγραφό του ο ΑΔΜΗΕ δήλωσε αδυναμία ανάληψης της κατασκευής των Έργων διασύνδεσης, του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης με τον ΕΣΜΗΕ (δηλαδή του Ελληνικού Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας), καθιστώντας επιβεβλημένη, την πρωτοβουλία της εταιρείας για την εκπόνηση των απαιτούμενων μελετών και των κατασκευαστικών εργασιών. Στην απόφαση αναφέρεται, μεταξύ άλλων, ότι είναι αναγκαία η εκτέλεση εργασιών, έτσι ώστε να υλοποιηθεί η διασύνδεση του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης με τον ΕΣΜΗΕ, εντός δεσμευτικού Χρονοδιαγράμματος, ότι το Δημόσιο επιβαρύνεται με τη δαπάνη διάθεσης από τους Οργανισμούς Κοινής Ωφελείας (Ο.Κ.Ω.), ενώ οι εργασίες για την Ηλεκτρική διασύνδεση του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης, δεν περιλαμβάνονται στο Τμήμα Μελετών-Κατασκευών ούτε στις υποχρεώσεις της εταιρείας (ΔΑΗΚ).
Επίσης, σημειώνεται ότι «είναι ιδιαίτερα πιεστικό το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των ανωτέρω έργων, λόγω των μεγάλων χρόνων προμήθειας κρίσιμων υλικών και εξοπλισμού Υψηλής Τάσης και προκειμένου να διασφαλιστεί, η έγκαιρη δέσμευση και προμήθεια των απαιτούμενων υλικών στον σχεδιασμό υλοποίησης των εν λόγω εργασιών, είναι αναγκαία η προκαταβολή ποσοστού 25% του συνολικού κόστους, μετά την υπογραφή της παρούσας». Οι επιμέρους πληρωμές θα καταβάλλονται αναλογικά προς την πρόοδο υλοποίησης των εργασιών, όπως αυτή εξειδικεύεται και πιστοποιείται σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες ελέγχου και έγκρισης του ΑΔΜΗΕ, λαμβανομένων υπόψη του εγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος υλοποίησης, της αντίστοιχης κατανομής του κόστους και της επιτυχούς επίτευξης των καθορισμένων οροσήμων του έργου, κατά τρόπο που να εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη χρηματοδότηση και η εμπρόθεσμη εκτέλεση του έργου.
Ως γνωστόν, η νέα υπερσύγχρονη υποδομή υλοποιείται μέσω σύμβασης παραχώρησης (διάρκειας 35 ετών), αναπτύσσεται από την εταιρεία Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης, με μετόχους το ελληνικό Δημόσιο (45,9%), τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (32,46%) και τον ινδικό Όμιλο GMR (21,64%), ενώ κατασκευάζεται από την ΤΕΡΝΑ Α.Ε., τον κατασκευαστικό βραχίονα του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Η πρόβλεψη της επιβατικής κίνησης για τον πρώτο χρόνο λειτουργίας του νέου αερολιμένα είναι στα 11,5 εκατ. επιβάτες, μία εκτίμηση πάντως που είναι συντηρητική, δεδομένου ότι το υφιστάμενο αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» το 2025 ξεπέρασε για πρώτη φορά στην ιστορία του, τους 10 εκατ. επιβάτες. Στόχος είναι η έναρξη της εμπορικής λειτουργίας του νέου αεροδρομίου τον Νοέμβριο του 2028. Ηδη, ο ρυθμός προόδου των εργασιών από την ΤΕΡΝΑ προσεγγίζει το 75% συνολικά και με υψηλότερα ποσοστά σε επί μέρους σημαντικές υποδομές.
