Οι αυστηρότεροι στόχοι για το CO2 οδήγησαν προς τα κάτω τις τιμές των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη μετά από 5 χρόνια αυξήσεων

Οι αυστηρότεροι στόχοι για το CO2 οδήγησαν προς τα κάτω τις τιμές των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη μετά από 5 χρόνια αυξήσεων, σύμφωνα με έκθεση

Οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώνονται, ενισχύοντας τις πωλήσεις τους στην ΕΕ.

Τα προσιτά μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώνουν τις τιμές τους, ενισχύοντας τις πωλήσεις στην ΕΕ.

Η μέση τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μειώθηκε για πρώτη φορά από το 2020 στην Ευρώπη πέρσι, γεγονός που βοήθησε τις πωλήσεις, σύμφωνα με έκθεση που ανακοινώθηκε σήμερα, καθώς η ΕΕ συζητά την αποδυνάμωση των κλιματικών στόχων για τις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Οι υπουργοί Περιβάλλοντος της ΕΕ πρόκειται να συζητήσουν την επόμενη εβδομάδα μια πρόταση για τη χαλάρωση της απαγόρευσης των νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων από το 2035, την οποία οι κατασκευαστές αυτοκινήτων της Ευρώπης έχουν κρίνει ανέφικτη.

Ωστόσο, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ήδη επιτύχει ή βρίσκονται σε καλό δρόμο για να συμμορφωθούν με τους στόχους εκπομπών ρύπων για το 2025-2027 – ένα πρώτο εμπόδιο στο δρόμο προς το 2035 – καθώς οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων (EV) αυξάνονται, σύμφωνα με την Transport & Environment (T&E).

Τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν το 19% όλων των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τη Νορβηγία το 2025, από περίπου 14% το προηγούμενο έτος, ανέφερε η T&E σε έκθεση.

Η μέση τιμή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε ολόκληρη την ένωση μειώθηκε κατά 4%, ή 1.800 ευρώ, στα 42.700 ευρώ, σύμφωνα με την ανάλυση, προσθέτοντας ότι αυτό οφείλεται στην κυκλοφορία νέων, οικονομικά προσιτών, μικρών μοντέλων EV.

Η T&E απέδωσε την πτώση των τιμών στους στόχους μείωσης των εκπομπών της ΕΕ, λέγοντας ότι ώθησαν τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να φέρουν στην αγορά μοντέλα με πιο ανταγωνιστικές τιμές.

«Ακόμα κι αν η αυτοκινητοβιομηχανία δεν θέλει να το παραδεχτεί, τα πρότυπα CO2 της ΕΕ έχουν επιτρέψει σε εκατοντάδες χιλιάδες Ευρωπαίους να έχουν πρόσβαση σε πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα», ανέφερε η ομάδα.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν υψηλά πρόστιμα για μη συμμόρφωση με τους στόχους εκπομπών.

Το υψηλότερο αρχικό κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων σε σύγκριση με τα αντίστοιχα με κινητήρες εσωτερικής καύσης θεωρείται εδώ και καιρό ως τροχοπέδη στις πωλήσεις.

Ωστόσο, η ισοτιμία των τιμών είναι εφικτή έως το 2030, εάν η ΕΕ αφήσει αμετάβλητους τους σχετικούς στόχους εκπομπών, σύμφωνα με την T&E.

Οι στόχοι θα αποτελέσουν ένα έντονα ζήτημα για συζήτηση στις Βρυξέλλες τις επόμενες εβδομάδες.

Σύμφωνα με τα σχέδια που παρουσιάστηκαν τον Δεκέμβριο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές καυσαερίων από τα νέα οχήματα κατά 90% από τα επίπεδα του 2021 έως το 2035 – από το προηγουμένως προβλεπόμενο 100%.

Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία πιέζει για περισσότερες παραχωρήσεις, συμπεριλαμβανομένης της περαιτέρω αποδυνάμωσης ενός ενδιάμεσου στόχου για το 2030.

Το ευρωπαϊκό λόμπι αυτοκινήτων ACEA θέλει η νέα παραχώρηση να εκτείνεται σε πέντε χρόνια, από τα τρία που πρότεινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μεταξύ άλλων μέτρων.