Πηγή Εικόνας: απε - μπεΓιώργος Παπακωνσταντίνου
Σήμερα εκκινεί τελικά η σύμβαση παραχώρησης του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), μαζί με την προαίρεση, βάζοντας και επισήμως ένα ακόμα σχετικό μεγάλο project στο χαρτοφυλάκιο του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ενισχύοντας παράλληλα το ανεκτέλεστό του κατά περίπου 1,75 – 1,8 δις ευρώ. Η προγραμματισμένη για σήμερα παρουσία της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην Κρήτη δεν θα αφορά μόνο στην διενέργεια αυτοψίας στις υποδομές του νησιού αλλά θα σημάνει και την έναρξη ισχύος της σύμβασης παραχώρησης «Κίσσαμος – Χανιά – Ηράκλειο», που μπορεί να έχει υπογραφεί από καιρό αλλά δεν έχει εκκινήσει ουσιαστικά, αν και ήδη έχουν ξεκινήσει αρχικές – πρόδρομες εργασίες (αλλά και οδικής ασφάλειας).
Αρχικά, η έναρξη ισχύος της σύμβασης είχε προγραμματιστεί για τις αρχές Φεβρουαρίου (04/02/2026), ωστόσο, φαίνεται ότι η τελετή επισπεύσθηκε κατά λίγες ημέρες, για σήμερα το απόγευμα. Ετσι, ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ επισήμως βάζει και τον ΒΟΑΚ δίπλα στις άλλες μεγάλες οδικές παραχωρήσεις που έχει στο portfolio του (Αττική Οδό, Εγνατία Οδός, Νέα Οδός, Κεντρική Οδός, συμμετοχή στην Ολυμπία Οδό), στις άλλες τέτοιες συμβάσεις (π.χ. Καστέλι, IRC κ.α.) και στις ΣΔΙΤ, από τα οποία αναμένει διανομές – μερίσματα άνω των 11 δις ευρώ στη διάρκεια των συμβάσεων (25 έως 35 έτη).
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν από τα δύο βασικά μέτωπα: από την περιοχή Καρτερών – Γουρνών στο Ηράκλειο και από τα Χανιά, σηματοδοτώντας την έναρξη υλοποίησης ενός από τα μεγαλύτερα οδικά έργα υποδομής στη χώρα. Το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο είναι μήκους 157 χιλ. και η προαίρεση Κίσσαμος – Χανιά 30 χιλ. (σύνολο 187 χιλ.). Η διάρκεια της παραχώρησης είναι 35 έτη με την αρχική 5ετία να αφορά στην περίοδο κατασκευής.
Πρόκειται για το μεγαλύτερο και κρισιμότερο τμήμα του ΒΟΑΚ του οποίου το συνολικό μήκος ανέρχεται σε περίπου 300 χιλιόμετρα (σε υλοποίηση βρίσκονται ακόμα δύο έργα, Άγιος Νικόλαος – Νεάπολη Λασιθίου και Νεάπολη – Χερσόνησος).
Το έργο της παραχώρησης περιλαμβάνει την κατασκευή 43 ανισόπεδων κόμβων, 23 σηράγγων και 89 γεφυρών ενώ η συνδρομή του Ταμείου Ανάκαμψης υπολογίζεται για την παραχώρηση σε 180 εκατ. ευρώ (από την αρχική πρόβλεψη των 200 εκατ.). Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα επενδύσει 219,3 εκατ. ευρώ, τα οποία με την προαίρεση φτάνουν τα 243,5 εκατ. ευρώ. Η συμμετοχή του Δημοσίου υπολογίζεται στα 693 εκατ. ευρώ, αυξανόμενη κατά 99 εκατ. ευρώ λόγω της προαίρεσης. Τα δάνεια από εμπορικές τράπεζες ανέρχονται σε 971,8 εκατ. ευρώ και διαμορφώνονται σε 1,079 δισ. ευρώ με την προσθήκη της προαίρεσης.
Ο ΒΟΑΚ, όταν ολοκληρωθεί στο σύνολό του, θα συνδέει το δυτικό με το ανατολικό άκρο της Κρήτης, αναβαθμίζοντας την ασφάλεια στις οδικές μεταφορές. Σημειώνεται ότι για τον ΒΟΑΚ βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις του ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με τους Ομίλους Metlen και Aktor. Εφόσον τελεσφορήσουν οι δύο προαναφερόμενοι κατασκευαστικοί όμιλοι θα εξαγοράσουν ποσοστό της παραχώρησης.
