Της Τέτης Ηγουμενίδη
Την ολοκλήρωση των κρίσιμων έργων για την αποκατάσταση των ζημιών από τα ακραία καιρικά φαινόμενα και άλλων σημαντικών υποδομών καθώς και την αναβάθμιση κομβικών συστημάτων και την αντιμετώπιση της λειψυδρίας προτάσσει το κυβερνητικό έργο για το 2026.
Στο πεδίο των υποδομών στην κορυφή βρίσκεται η ολοκλήρωση της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά και παράλληλα προγραμματίζεται η παράδοση μιας μεγάλης οδικής παρέμβασης στον αυτοκινητόδρομο κεντρικής Ελλάδας, Ε65, με παράδοση του βόρειου τμήματος Τρίκαλα – Εγνατία Οδός.
Την ίδια στιγμή, προχωρούν τα έργα αποκατάστασης οδικού δικτύου και σιδηροδρομικών υποδομών που επλήγησαν από τα ακραία φυσικά φαινόμενα Daniel και Elias, μαζί με δράσεις για την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών μεταφορών και των συστημάτων ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας.
Στο σκέλος των αθλητικών υποδομών, καταγράφεται ως ξεχωριστή προτεραιότητα η υλικοτεχνική αναβάθμιση του ΟΑΚΑ.
Σύμφωνα και με τον σχεδιασμό που παρουσιάστηκε από τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, Κωστή Χατζηδάκη, την Τρίτη, στις μεταφορές, η δέσμη παρεμβάσεων «ανοίγει» σε δύο κατευθύνσεις: από τη μια η οδική ασφάλεια, από την άλλη η αναδιάταξη και ενίσχυση του σιδηροδρομικού τομέα και η ανανέωση του στόλου αστικών συγκοινωνιών.
Για την οδική ασφάλεια προβλέπεται η ολοκλήρωση του Χάρτη Τροχαίων Συγκρούσεων με ολοκλήρωση ηλεκτρονικής εφαρμογής, η ενίσχυση της αστυνομικής ανταπόκρισης, καθώς και προμήθεια καμερών για την οδική ασφάλεια (περίπου 2.500).
Στον σιδηρόδρομο, το σχέδιο περιλαμβάνει οργανωτική μεταρρύθμιση του σιδηροδρομικού τομέα, τον ορισμό Τεχνικού Διευθυντή, την έκδοση αναθεωρημένου Γενικού Κανονισμού Κίνησης και την εκτέλεση του σχεδίου υλοποίησης για τους Σιδηροδρόμους Ελλάδος.
Στο χαρτοφυλάκιο των έργων εντάσσεται η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού άξονα Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, καθώς και η ανάπτυξη του κεντρικού σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών (Β’ φάση), με δύο παρεμβάσεις: τη διασύνδεση με το δίκτυο του Μετρό και τη δημιουργία νέων αποβάθρων.
Παράλληλα, στο κομμάτι των αστικών μετακινήσεων, προχωρά η προμήθεια ηλεκτρικών λεωφορείων, με κατανομή που αποτυπώνεται συγκεκριμένα ως εξής: Αθήνα: 125 ηλεκτρικά λεωφορεία 12μ και Θεσσαλονίκη: 50 ηλεκτρικά λεωφορεία 18μ.
Στο μέτωπο του Περιβάλλοντος ο σχεδιασμός συνδέει τη διαχείριση υδάτινων πόρων, τον χωροταξικό εκσυγχρονισμό και την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων.
Αναφέρεται ειδικότερα το σχέδιο αντιμετώπισης της λειψυδρίας με την προκήρυξη του δημόσιου έργου «Εύρυτος» για την ενίσχυση των υδατικών αποθεμάτων της Αττικής.
Επιπλέον, δρομολογείται η θέσπιση νέων ειδικών χωροταξικών πλαισίων για ΑΠΕ, βιομηχανία και τουρισμό, ενώ προχωρά και η αναδιάρθρωση των υπηρεσιών δόμησης με ενσωμάτωσή τους στο Κτηματολόγιο, με δημοσίευση νόμου και έναρξη πιλοτικής λειτουργίας. Το πακέτο συμπληρώνεται από νέο πλαίσιο για την επιτάχυνση της ενεργειακής αναβάθμισης και αποδοτικότητας των κτιρίων.
Στα αρδευτικά προωθούντα τα έργα μεταφοράς νερού από τον ποταμό Νέστο στην κοιλάδα της Ξάνθης, ο εκσυγχρονισμός αρδευτικών δικτύων του ΤΟΕΒ Ταυρωπού, το δίκτυο άρδευσης στις τοποθεσίες Υπέρειας – Ορφανών Καρδίτσας, το φράγμα και το δίκτυο άρδευσης στον Άγιο Ιωάννη Ιεράπετρας Κρήτης, καθώς και το φράγμα και το δίκτυο άρδευσης στην τοποθεσία στο Μιναγιώτικο Μεσσηνίας.
