Της Τέτης Ηγουμενίδη
Πολλαπλοί τεχνικοί έλεγχοι βρίσκονται σε εξέλιξη για τις καθιζήσεις στην Κυψέλη, συνέπεια της διάνοιξης της νέας γραμμής 4 του Μετρό. Δεν αποσαφηνίστηκαν, ωστόσο, ούτε χθες κατά την ενημέρωση του Τύπου τα αίτια του φαινομένου ούτε ο χρόνος επανεκκίνησης του μετροπόντικα.
Στην ενημέρωση συμμετείχαν ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, ο υφυπουργός Νίκος Ταχιάος, ο γενικός γραμματέας Υποδομών Δημήτρης Αναγνώπουλος, ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό Χρήστος Φαφούτης, ο πρόεδρος της εταιρείας Σπυρίδων Χρυσανθόπουλος, ο πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ) Γιώργος Στασινός και ο διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου ΑΒΑΞ Κωνσταντίνος Μιτζάλης. Παρόντα ήταν και μέλη της Πρωτοβουλίας Κατοίκων Κυψέλης.
Στη ζώνη επιρροής των έργων παρακολουθούνται 87 κτίρια και σε 20 έχουν καταγραφεί βλάβες. Για 14 το ΤΕΕ έχει παραλάβει ενδιάμεσες εκθέσεις, ενώ την περασμένη εβδομάδα ξεκίνησε την πραγματογνωμοσύνη για τα υπόλοιπα έξι. Ο κ. Στασινός ανέφερε ότι οι πρώτες εκθέσεις προτείνουν επισκευές ή ενισχύσεις σε επιμέρους στοιχεία ορισμένων κτιρίων. Οι εργασίες μπορούν να ξεκινήσουν πριν ολοκληρωθούν όλοι οι έλεγχοι, ενώ τα τελικά πορίσματα μπορεί να υποδείξουν πρόσθετες παρεμβάσεις.
Πολλά από τα κτίρια είναι παλαιά, κυρίως κατασκευασμένα από τη δεκαετία του 1940 έως τη δεκαετία του 1960, και είχαν ήδη φθορές, σημείωσε ο πρόεδρος του ΤΕΕ. Αναφέρθηκε επίσης στην υδρολογική συμπεριφορά της περιοχής και σε φαινόμενα διάβρωσης σε υπόγειους χώρους. Στόχος των παρεμβάσεων, όπως είπε, είναι τα κτίρια να είναι ασφαλέστερα μετά τις εργασίες από ό,τι ήταν πριν περάσει ο μετροπόντικας.
Εργασίες αποκατάστασης έχουν αρχίσει σε τρία κτίρια, σύμφωνα με τον κ. Μιτζάλη. Ο ανάδοχος έχει διαθέσει συνεργεία και αναμένει οδηγίες από το υπουργείο και την Ελληνικό Μετρό για νέες παρεμβάσεις, σε συνεννόηση με τους κατοίκους. Το κόστος δεν θα επιβαρύνει τους ιδιοκτήτες.
Για τα τέσσερα έως έξι κτίρια πάνω από τη σημερινή θέση του μετροπόντικα πρέπει πρώτα να καθοριστούν μέτρα προστασίας. Στις λύσεις που εξετάζονται περιλαμβάνονται η ενίσχυση του εδάφους μπροστά από το μηχάνημα, αυστηρότερες παράμετροι λειτουργίας και συνεχής παρακολούθηση. Αν οι μετρήσεις υπερβούν τα όρια, η διάνοιξη θα διακοπεί. Στο τμήμα από το οποίο έχει ήδη περάσει ο μετροπόντικας, οι καθιζήσεις έχουν σταματήσει και οι αποκαταστάσεις μπορούν να προχωρήσουν.
Τεχνικός σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό για τα αίτια και τη μεθοδολογία επανεκκίνησης είναι ο καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου Βασίλης Μαρίνος. Η εταιρεία έχει δρομολογήσει ανεξάρτητη αξιολόγηση από τον λόρδο Ρόμπερτ Μέιρ, ομότιμο καθηγητή του Πανεπιστημίου του Κέιμπριτζ και ειδικό στις σήραγγες κάτω από κτίρια σε αστικό περιβάλλον. Ο κ. Μέιρ θα εξετάσει τα αίτια, τις επιπτώσεις στα κτίρια και τους όρους συνέχισης της διάνοιξης, σε συνεργασία με τον κ. Μαρίνο.
Από την πλευρά του αναδόχου συμμετέχουν ως εμπειρογνώμονες ο ομότιμος καθηγητής του ΕΜΠ Μιχάλης Καββαδάς και ο μηχανολόγος μηχανικός Lars Babendererde, αντιπρόεδρος της Διεθνούς Ένωσης Σηράγγων και Υπόγειου Χώρου (International Tunnelling and Underground Space Association – ITA), με ειδίκευση στα μηχανήματα διάνοιξης σηράγγων.
Ερωτηθείς αν υπήρξε αστοχία στις μελέτες ή στην κατασκευή, ο κ. Δήμας απάντησε «δεν ψάχνουμε για λάθος». Ο κ. Ταχιάος είπε ότι «η λέξη λάθος μπορεί και να μην περιγράφει τι έχει συμβεί» και πρόσθεσε ότι δεν είναι ώρα να συζητηθούν τα συμβατικά ζητήματα. Να σημειωθεί ότι, σε αλληλογραφία της Ελληνικό Μετρό με τον ανάδοχο, η οποία έχει δημοσιοποιηθεί, η εταιρεία φαίνεται να είχε αρχικά αποδώσει ευθύνες στην κατασκευαστική κοινοπραξία.
Οι κάτοικοι εξέφρασαν ανησυχία για τη στατική επάρκεια των κατοικιών τους σε περίπτωση σεισμού. Οι αρμόδιοι ανέφεραν ότι καμία πραγματογνωμοσύνη δεν έχει κρίνει κτίριο ακατάλληλο για χρήση και ότι, με τα σημερινά δεδομένα, δεν απαιτείται εκκένωση. Ο μετροπόντικας παραμένει ακινητοποιημένος από τις 8 Μαΐου.
[ΦΩΤΟ ΑΡΧΕΙΟΥ]
