Πηγή Εικόνας: απε - μπεΓιώργος Παπακωνσταντίνου
Η απόφαση για την τελική χάραξη στην περιοχή του Καϊάφα, με τρία εναλλακτικά σενάρια μεταξύ μηδενικής λύσης και ανατολικής χάραξης, είναι το κλειδί για το επόμενο βήμα της οδικής παραχώρησης της «Ολυμπίας Οδού», ή αλλιώς της επέκτασης του οδικού τμήματος Πάτρα – Πύργος μέχρι την Τσακώνα, ώστε να ολοκληρωθεί το σύνολο του έργου «Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα».
Βρισκόμαστε σχεδόν έναν μήνα (και κάτι) πριν την ολοκλήρωση του συνόλου του αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Πύργος των 75 χλμ. (στις 30 Νοεμβρίου), με την παράδοση στην κυκλοφορία του τελευταίου τμήματος Μιντιλόγλι – Αλισσός μήκους 10 χιλιομέτρων, και μοιραία «πέφτει στο τραπέζι» η συνέχιση του δρόμου ως την Τσακώνα, σε άμεση, βέβαια, συνάρτηση με την εξασφάλιση χρηματοδότησης αλλά και την επιλογή του βέλτιστου τρόπου υλοποίησης, αν δηλαδή γίνει ως ενιαίο (Πύργος – Τσακώνα) ή «σπαστά», με πρώτο όριο τον Αλφειό.
Στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προσανατολίζονται στην κατάθεση ενός ενιαίου φακέλου για τη χρηματοδότηση του έργου από ευρωπαϊκές πηγές. Όπως πρόσφατα ανέφερε στη Bουλή ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρίστος Δήμας, «για πρώτη φορά μετά από δεκαετίες, έχουν δρομολογηθεί όλες οι απαιτούμενες ενέργειες για να ξεπεραστούν τα νομικά και τεχνικά εμπόδια που κρατούσαν στάσιμο το έργο. Όταν ολοκληρωθούν οι μελέτες, θα υποβληθεί σχετικός φάκελος διαχείρισης στις ευρωπαϊκές αρχές που θα εμπεριέχει αντίστοιχο μηχανισμό υλοποίησης του συνόλου του έργου “Πύργος – Τσακώνα” ως επέκταση της παραχώρησης».
Όπως περιέγραψε ο υπουργός, εξετάζεται η λύση της ανατολικής χάραξης μέσω του ορεινού όγκου Λαπίθα, με σήραγγα στην περιοχή του Καϊάφα και παράκαμψη της Ζαχάρως, ενώ στο άλλο άκρο βρίσκεται η μηδενική λύση. Σε αυτή, προβλέπεται βελτίωση της υφιστάμενης χάραξης, με διαφοροποίηση των τεχνικών χαρακτηριστικών όπου απαιτείται.
Με τον υπουργό να σημειώνει ότι «με την ολοκλήρωση των εναλλακτικών μελετών, θα υποβληθεί ανάλυση κόστους – οφέλους και επικαιροποιημένο κυκλοφοριακό μοντέλο. Η επιλεγείσα τεχνική λύση θα πρέπει να υποβληθεί για τη νέα περιβαλλοντική αδειοδότηση του έργου».
Tο έργο αποτελείται από δύο τμήματα, το «Πύργος – Αλφειός» μήκους 13 χλμ. και το «Αλφειός – Καλό Νερό – Τσακώνα» μήκους 76,2 χλμ.. Kαι τα δύο ήταν αρχικώς ενταγμένα στη σύμβαση παραχώρησης του 2007, εξ ου και το εμβληματικό όνομα στον αυτοκινητόδρομο, Ολυμπία Οδός, που θα έφτανε ως την Αρχαία Ολυμπία.
Το τμήμα αυτό, συνολικά σχεδόν 90 χλμ. λόγω χρηματοδοτικών και περιβαλλοντικών προβλημάτων ουσιαστικά έμεινε εκτός σχεδίων και «παγωμένο» – απενταγμένο, με το κόστος της πιο «φθηνής» λύσης να υπολογίζεται σε πάνω από 600 – 700 εκατ. ευρώ, βάσει και όσων έχει παλιότερα αναφέρει ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος. Κατά άλλες πλευρές, το κόστος μπορεί και να προσεγγίσει το 1 δις ευρώ. Παλιότερα, «έπαιζε» το σενάριο «σπασίματος» σε τμήματα με προτεραιότητα το «κομμάτι» έως την Αρχαία Ολυμπία. Αλλά από το υπουργείο λένε πλέον για «ενιαίο φάκελο».
Όπως έχουν αναφέρει από το υπουργείο, μετά την επανένταξη του τμήματος στο έργο παραχώρησης του οδικού άξονα, με επιστολή του προς την Παραχωρησιούχο εταιρεία, είχε ζητήσει την επικαιροποίηση των αναγκαίων μελετών που απαιτούνται στα επιμέρους διακριτά τμήματα, ιδιαίτερα στο τμήμα της Λίμνης Καϊάφα, λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς της απόφασης του ΣτΕ. Ταυτόχρονα, δρομολογήθηκαν οι περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις και θα εξαχθούν οι τελικοί προϋπολογισμοί των εργασιών, επιμέρους και συνολικά.
Επειδή το κόστος έχει κριθεί «αλμυρό», θεωρητικά προκρίθηκε παλιότερα το μοντέλο τμηματικής υλοποίησης, δηλαδή αρχικά να προχωρήσει το πρώτο υποτμήμα που έχει προτεραιοποιηθεί, το Πύργος-Αλφειός. Προφανώς, στην πορεία θα καθοριστούν οι σημαντικές παράμετροι για ένα έργο βέβαια που δεν θα διακρίνεται για την εμπορικότητά του, ενώ είναι ερωτηματικό αν μπορεί να βρει κεφάλαια από το ΠΔΕ. Δεδομένου ότι η κυκλοφορία στο συγκεκριμένο τμήμα του άξονα (νοτιότερα στη δυτική Πελοπόννησο) είναι χαμηλή, και προφανώς χαμηλότερη κι από το κομμάτι της Πατρών-Πύργου, η εξασφάλιση ευρωπαϊκών πόρων αποτελεί επίσης μία δύσκολη περίπτωση.
